July 2nd, 2006

sleepy in paijama

Советы начинающим Пежо-любителям

  • Если индикатор бортового компьютера говорит, что колесо пробито, значит, скорее всего, так оно и есть. В отличие от многих других странных диагностических сообщений, этому лучше верить, потому что это больше, чем показ давления в шинах. Копьютер учитывает еще и скорость выхода воздуха, поэтому говорит "проколото", а не "спущено".
  • На пробитом колесе ездить нельзя! Даже до ближайшей сервисной станции Пежо. Потому что даже если она еще открыта, максимум, что они сделают за 5 минут до закрытия в субботу - покажут место пробоя. Потому что согласно сервисному договору , Пежо не занимается колесами сам, а делает эта отдельная фирма. Которая, правда, не работает в субботу.
  • Даже если прокол небольшой, и колесо спускает достаточно медленно, подкачка не пойдет ему на польщу, особенно в жару. А с положенных 2,6 атмосфер, особенно в стоячем положении машины, колесо может спустить вообще до 0,9 атм.
  • Видя твои проблемы, любой прохожий может задать вполне естественный вопрос - а почему ты не ставишь запаску? И если пробой случился еще вчера, почему не сделал этого с самого начала?
  • Для смена колеса, нужно всего лишь иметь домкрат, гаечный ключ и, собственно, запаску.
  • Запаска у Пежо 407 находится под декоративным ковриком в багажнике
  • Набор инструментов прилагается от Пежо к колесу бесплатно. Значит, должен быть.
  • Он находится под запаской.
  • Ручку домкрата можно поворачивать любым штырем, необязательно его "родной" ручкой, которая находится на самом дне
  • Стронуть болты можно, когда машина еще не поднята на домкрат. Потом - очень тяжело.
  • Из пяти болтов один - круглый, запирающий. Для него нужен ключ, который лежит в пакете под инструментами.
  • Помни: колесо, сука, тяжелое!
  • Запаска сам по себе может и не держаться, поэтому его сразу нужно наживить парой болтов. И уже потом их затягивать.
  • Болты с красивыми декоративными колпачками, которыми затянуты фирменные алюминевые диски, имеют слишком короткую резьбу, всего на половину длины. Это сделано из расчета на толщину толстого литого диска, а на обычные колеса.

  • Фирменная запаска, лежащая в багажнике, стоит на обычном, железном диске. А на запаске стоит, соответственно зимняя резина.
  • Головки болтов от зимних колес шире головок летних болтов. А это значит, что маленький халявный ключ, прилагавшийся к машине от щедрого произовдителя, к ним не подойдет. Поэтому лучше с самого начала все делать на работающей заправке (намек!), где можно, чертыхаясь, купить обычный старый добрый крестообразный ключ, на 4 разных типа болтов.
  • Перед заходом в магазин лучше сначала помыть руки, а то вид у тебя..
  • Мыть руки надо с мылом, в туалете заправки. Стандартная ванночка с бумажным полотенцем возле заправочной колонки не отмоет мазут.
  • После затягивания болтов нужно помыть руки еще раз. Особенно, если у тебя 407 Platinum с белым кожданым салоном.
  • Белый кожаный салон, тем не менее, накаливается на солнце, до тошноты. Так что лучше купить что-нибудь холодненькое, а потом уже ехать.
  • Запаска лежит изначально накачана, но накачана для зимы и с расчетом на полную нагрузку. То есть, давление в ней 2,8 бар, вместо 2,4 (или 2,6 при большей нагрузке). Если про это забыть, машина будет вести себя немного странно уже при пробном развороте на площадке.

Если начихать на эти советы, как я, то такая простая операция, как замена колеса, может занять до полутора часов, как у меня.

И последнее. На запаске лучше не ездить больше 70 км/ч. По автобану вообще не стоит даже и пытаться. А еще лучше, как можно скорее заменить колесо на родном литом диске. Значит завтра утром так и сделаю!

upd: Утром не паниковать, увидев на том же колесе то же сообщение о пробитом колесе. Вспомнить, что на зимних колесах нет датчиков давления, и просто ехать дальше. Через пять километров до компьютера доходит, что машина со спущеным в ноль клесом, успешно едет, и выдается стандартное сообщение для "зимних колес": "колесо not found".
Котофей Иванович охренел

Моя любимая тема..

А вот кто из вас слышал про Ричарда Берда (Richard Evelyn Byrd)?
Дело в том, что вплоть до 1997 года американцы были уверены, что именно он, опередив на несколько часов экспедицию Амуднсена, за 14 часов долетел по воздуху до северного полюса, и вернулся на Шпицберген. Я не буду рассказывать о том, как развивались события дальше, просто скажу, что в США Берд был национальным героем, воплощение "американской мечты" (взял, и с налету сделал то, что долго не получалось у Амундсена), и проч. и проч.
В Европе засомневались сразу, но это списали на антиамериканское злопыхательство. "Мы - первые!" - гордились американцы, и им было все равно, какие доводы приводили в течение десятилетий крупные ученые и полярные исследователи. Даже признания второго пилота "Жозефины Форд", соратника Берда, Флойда Беннета, не поколебали эту уверенность.
Так было, пока в 1997 году, после многолетних возражений потомков и семьи Берда, особенно его сына, сенатора Гарри Берда, в честь очередного юбилея экспедиции, не были опубликованы дневники и лоции Берда. Согласно записям показний сектанта, которые он пытался уничтожить, они пролетели не дальше, чем до этого Амундсен. Именно в той точке, где они повернули, задолго до него еще Амундсен повернул обратно, ибо понял, что тогдашний уровень самолетостроения не позволяет долететь до Северного Полюса. Берн, собственно, сделал то же самое. Но что такое плюс-минус 250 км для честолюбивого человека? Это принципиальный Амундсен пусть мучается, а я, типа, на горизонте увидел вожделенный полюс, даже несмотря на туман. Все, точка!
Событие было сугубо американского масштаба, а скандал - и того меньшего. Со временем статьи про "первую в мире экспедицию на Северный Полюс" заменили на "Попытки достигнуть полюса". Убрать статьи совсем нельзя - он же кавалер ордена Славы (или как там Medal of Honor по-русски будет?), полученного именно за эту "попытку".
Подправили и статью про Амундсена - теперь его и в американских энциклопедиях называют "первым в мире", напирая, однако, помимо общеизвестного списка участников экспедиции, на американского спонсора по имени Lincoln Ellsworth, который выделил на экспедицию 100 тысяч долларов. Сумма, которую вложил в экспедицию сам Амундсен, а также правительство Италии (во главе с Муссолини), не указана. Ну да Бог с ними..

update: А ведь он известен еще и скандальной экспедицией к Антарктиде, после которой он рассказывал о нападении на него летающих тарелок с немецкой базы на земле Королевы Мод.
Мдя...

Подумалось..

Знаешь, пап, все-таки это у меня от тебя - любовь к копанию в цифрах и фактах, особенно неочевидных.
Пусть ты мне так и не привил любовь к футболу, и я никогда не стану футбольным статистиком, но вот за эту постоянную жажду до всего докопаться и систематизировать информацию - спасибо тебе огромное!